【連載開始】コンセントのない家、テスラに乗る──充電費を毎月すべて公開します

このブログの看板連載を始めます。タイトルは 「コンセントのない家、テスラに乗る」。

EVの情報を調べていると、必ずこう書いてあります。

EVの経済性は自宅充電が前提。マンション・賃貸で充電設備がないなら、購入は慎重に。

我が家はその「慎重に」側の家です。賃貸マンションで、駐車場にコンセントはありません。 それでもテスラ Model 3 を買いました。

スーパーチャージャーで充電中の我が家のModel 3
自宅で充電できない我が家の生命線、スーパーチャージャー(納車後に撮影)

この連載で毎月公開するもの

毎月1回、前月の記録をそのまま公開します。

項目内容
走行距離月間の実走行km
充電記録どこで(スーパーチャージャー/商業施設など)・何kWh・いくら
電費km/kWh の実測値
ガソリン換算同じ距離をガソリン車で走った場合との差額
その他維持費保険・駐車場・洗車など発生したもの全部

「自宅充電なしだと結局いくら高くつくのか」を、n=1ですが確実な一次データとして積み上げていきます。

納車前の下調べメモ

納車前に調べた範囲の見込みはこうです。

  • 充電はスーパーチャージャー中心。月700km走行なら月1〜2回×30分で回る計算。日常は上限80%で運用
  • 費用試算:SC単価約60円/kWh × 月700km ≒ 月6,500円前後
  • 実家(戸建て)に200Vコンセントを工事(5〜10万円)すれば基礎充電拠点にできる。※100Vコンセントの常用は速度・安全面で非推奨
  • 注意点:モバイルコネクター(充電ケーブル)は別売で納車時に付いてこない。CHAdeMOアダプターは販売休止中(2026年8月時点)

この試算が実測でどう裏切られるか(良い方にも悪い方にも)を、毎月ここで検証します。

第1回の実測レポートは、納車翌月に公開予定です。

この記事を書いた人

ジャンヌ

20代後半・共働き会社員

2026年9月、自宅に充電設備のないままテスラ Model 3(白)を迎え、スーパーチャージャーだけで乗っています。